汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧經過卷耳和支座兼有導向作用。但就其根本的受力狀況及構造特性，汽車板簧具有以下兩個根本特征：1、無論汽車板簧以什么方式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因而能夠應用資料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來停止剖析計算。2、汽車板簧裝在汽車上所接受的彎矩，根本上是單向載荷，因此其彎曲應力也是單向應力。加工工藝汽車板簧的加工工藝道路：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預緊縮。折疊板簧淬火淬火是使鋼強化的根本手腕之一，將鋼淬火成馬氏體，隨后回火以進步韌性，是使鋼取得高綜合機械性能的傳統辦法。汽車板簧的工作才能普通取決于強度和剛度，汽車板簧經過淬火，使汽車板簧的剛度強度都進步了，從而愈加耐用，質量更高。
　　鋼板彈簧主要分為兩類：多片簧由很多片長度不等，寬度不等的鋼片疊加起來的；少片簧是由兩端薄中間厚、相等寬度相等長度的鋼片所疊加起來的。不同的品種有不同的作用，能夠應用到不同的環節中。
　　鋼板彈簧普通狀況下都是縱向放置的，由很多不同長度的彈簧鋼板片組成的。一片為主片，兩端都有卷耳，前端的卷耳用銷子與前方支架銜接，構成了固定的銜接點。因而除了接受重力負荷外，還能夠向縱向、橫向傳送負荷，后端的卷耳普通會與掛在后支架上的能夠自在擺動的吊耳相銜接，這樣就能保證鋼板彈簧在工作變形時兩端卷耳之間的間隔能夠改動。
　　汽車鋼板彈簧廠消費出來的這款鋼板彈簧也能夠稱之為是U型簧，由于這款產品的外形像一個U型，在使用的時分這款汽車鋼板彈簧有很好的減震功用，這樣我們坐在車上以后無論方式在什么樣的路面上我們在車里都不會有平穩的覺得，而且這款汽車鋼板彈簧在制造的時分使用的時分十分強硬的鋼板在使用的時分能夠保證不會呈現斷裂和彎曲的現象，為了保證產品的使用壽命汽車鋼板彈簧消費廠在產品的外表添加了一層維護膜，在使用的時分不會呈現被腐蝕的現象能夠放心的使用。