?　　說到汽車鋼板彈簧各位卡車朋友想必并不陌生，它是卡車比較常用的彈簧懸架部件，在車架與車橋之間起到了彈性聯絡作用，減少了車輛在道路上帶來的波動感，保證車輛在行駛過程中的穩定性以及舒適性。

　　減震緩沖

　　從定義上來解釋來說,鋼板彈簧又稱之為葉片彈簧,是轎車懸架中使用比較廣泛的彈性元件,而轎車懸架結構一般是由彈性元件、導向機構以及減震器等組成,彈性元件又分為了鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等多種形式,其間鋼板彈簧在卡車當中使用廣泛。

　　卡車上常見的鋼板彈簧的形狀多采用對稱的斷面結構,-般是由若干片長度不等、曲率半徑不同、厚度持平或不等的彈簧鋼片疊合在一起,構成一根類似等強度的彈性梁;鋼板彈簧懸架結構上主要由鋼板彈簧、中心螺栓、彈簧夾、卷耳以及套管等組成。

　　一般的載卡車采用的是帶鋼板彈簧的非獨立懸架,中部用U型螺栓經過上下蓋板和下托板與車橋固定銜接，前端卷耳用銷子與支架相連,后端卷耳經過銷子與車架上的搖擺吊耳相連,構成活動鉸鏈支點;因為載貨轎車懸架載質量改變比較大,在主鋼板彈簧總成上方會裝上副鋼板彈簧總成,根據不同的負荷起到相應的作用。

　　多片簧鋼板彈簧

　　多片簧鋼板彈簧在重型貨車上比較為常見,此類彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀,其中各片彈簧的寬度相同、長度不等;多片鋼板彈簧的鋼板數目與支承的車輛的質量緊密相關,鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大,鋼板的片數對于減震效果有直接的關聯,要根據具體車型設計適宜的鋼板厚度。

　　多片簧的優缺點:在結構上比較簡單,想比其它品種的彈簧成本比較低,可是多片鋼板彈簧跟著使用時間的增長,各片鋼板之間就會產生相互滑動摩擦,從而產生一定的噪音,摩擦還會引起彈簧的變形,影響車輛的平穩行駛。