汽車鋼板彈簧的工作原理

　　當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中時，當垂直載荷為正時，所有的鋼板彈簧都變形，并傾向于向上彎曲。此時，車軸和車架相互靠近。當車軸與車架相距較遠時，汽車鋼板彈簧的正垂向載荷和變形會逐漸減小，有時會相反。

　　主線圈耳受力嚴重，是薄弱點。為了改善主線圈耳的受力情況，往往將第二片的端部彎成線圈耳，包在主線圈耳外面，稱為包耳。為了使每個部件在彈性變形期間能夠相對滑動，在主部件壓接耳和第二部件壓接耳之間留有大的間隙。有些懸架，鋼板彈簧兩端不是卷耳，而是采用其他支撐連接方式，比如橡膠支撐墊。

　　扁平的矩形鋼板呈弧形，有幾個疊放的底盤彈簧，彈簧的一端用銷釘安裝在吊架上，另一端用吊耳連接在大梁上，使彈簧可以伸縮。目前適用于一些不承載車身的硬派越野車和客/貨車。

　　汽車鋼板彈簧的優缺點

　　優勢

　　其優點是結構簡單，工作可靠，成本低，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，能傳遞各種力和力矩，決定車輪的跳動軌跡。同時還具有一定的摩擦阻尼作用。達到三個目的，所以廣泛應用于非獨立懸架。

　　劣勢

　　其缺點是只能用于非獨立懸架，重量大，剛性高，舒適性差，縱向尺寸長，不利于縮短汽車前后懸架，與車架連接處的板簧銷易磨損。雖然有些缺點，但汽車鋼板彈簧仍然廣泛應用于各種汽車上。為了提高鋼板彈簧的性能，減輕重量，延長使用時間，出現了變截面鋼板彈簧和整體式彈簧。