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            汽車鋼板彈簧的加工工藝
            - 2022-04-28-

              汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統中傳統的彈性元件,因其可靠性好、結構簡單、制造工藝短、成本低、結構大大簡化等優點而得到廣泛應用。汽車鋼板彈簧一般由幾種不等長的合金彈簧鋼組成,類似于等強度彈簧梁。

              在懸架系統中,除了緩沖之外,當它沿汽車縱向放置,一端通過固定鉸鏈與車架連接時,可以傳遞所有方向的力和力矩,確定車輪運動的軌跡,起到導向作用。因此,沒有必要設置其他導向機構。此外,汽車的板簧由多片堆疊而成。當承受載荷變形時,各片相對滑動產生摩擦,產生一定的阻力,促進車身的減振。因此,然而,板簧單位重量儲存的能量是較低的,因為一些材料的利用率是較差的。一般多片簧ε=60%,少片簧ε=75%~85%。它消耗大量合金鋼,重量占汽車自重的8~9%。

              汽車鋼板彈簧的加工工藝:下料-矯直-鉆孔-軋耳-淬火+中溫回火-拋丸-裝配-預壓縮

              汽車鋼板彈簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件。此外,多片簧之間的摩擦作為系統的阻尼功能。大多數汽車鋼板彈簧通過滾動的耳狀物和支撐物具有導向功能。但是,根據其基本受力和結構特點,汽車鋼板彈簧有以下兩個基本特點:

              1.無論汽車鋼板彈簧以什么形式安裝在汽車上,它都是以梁的形式工作,也就是說,它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧的長度。同時,由于變形相對于其長度較小,材料力學中的小撓度梁理論,即線性原理,可用于分析計算。

              2.安裝在汽車上的汽車鋼板彈簧的彎矩基本上是單向載荷,因此其彎曲應力也是單向應力。


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