汽車板簧是汽車懸架系統中傳統的彈性元件，因其可靠性好、制造工藝短、結構簡單、成本低、結構大大簡化等優點而得到廣泛應用。汽車板簧一般由幾種不等長的合金彈簧鋼組成，類似于等強度的彈簧梁。

　　在懸架系統中，除了緩沖之外，當它沿著汽車的縱向放置，一端通過固定鉸鏈與車架連接時，它可以向各個方向傳遞力和力矩，確定車輪運動的軌跡，起到導向作用。因此，沒有必要設置其他導向機構。此外，汽車的板簧由多個片堆疊而成。

　　當受到載荷變形時，各件的相對滑動產生摩擦和一定的阻力，促進車身的減振。然而，由于一些材料的利用率很低，所以板簧單位重量儲存的能量很低。一般多片簧的ε為60%，少片簧的ε為75%~85%。它消耗大量合金鋼，重量占汽車自重的8~9%。

　　汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當系統的阻尼功能。大多數汽車板簧通過滾動耳和支撐件具有導向功能。但是，根據其基本受力和結構特點，汽車板簧有以下兩個基本特點:

　　1.無論汽車板簧以什么形式安裝在汽車上，它都是以梁的形式工作的，即其主要受力方向垂直于鋼板彈簧的長度。同時，由于變形小于其長度，材料力學中的小撓度梁理論，即線性原理，可用于分析計算。

　　2.安裝在汽車上的汽車板簧的彎矩基本上是單向載荷，因此其彎曲應力也是單向應力。