汽車板簧:由幾塊不等長不等曲率的鋼板組成。安裝后，兩端自然向上彎曲。路面對車輪的沖擊來臨時，鋼板會變形，起到緩沖減振的作用，縱向布置時還起到導向和傳力的作用。非獨立懸架多采用板簧作為彈性元件，可以省去導向裝置和減震器，結構簡單。

　　汽車板簧是廣泛應用于汽車懸架的彈性元件之一。它是一個強度近似相等的彈性梁，由幾個等寬不等長(厚度可以相等也可以不等)的合金彈簧組成。

　　當汽車板簧安裝在汽車懸架中時，當垂直載荷為正時，每個汽車板簧受力變形，并趨于向上拱起。此時，車軸和車架相互靠近。當車軸遠離車架時，汽車板簧的正向垂直載荷和變形會逐漸減小，有時甚至反向。主片纏繞耳受力嚴重，是薄弱點。

　　為了提高主拉環的受力，第二拉環的末端往往彎成拉環，包裹在主拉環的外面，稱為包裹拉環。為了使每個片材在彈性變形期間能夠相對滑動，在主片材卷耳和第二片材卷耳之間留有大的間隙。在一些懸架中，板簧的兩端沒有制成凸耳，而是通過其他支撐方式連接，例如橡膠支撐墊。

　　扁平的矩形鋼板是彎曲的，底盤由幾個堆疊的彈簧組成。彈簧的一端安裝在尖頭的掛鉤上，另一端用吊耳連接在橫梁上，使彈簧可以伸縮。目前適用于中大型貨車。