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            汽車板簧材料與工藝試驗
            - 2022-02-23-

              汽車板簧是汽車懸架系統中的重要部件,工作條件惡劣,是汽車的易損件,因而對其力學性能有嚴格的要求。眾所周知,零件力學性能在材料質量保證的前提下取決于熱處理工藝,而熱處理工藝也應根據所用材料來決定。

              根據使用要求,做為汽車板簧材料應是中高碳的合金鋼。國外常用的鋼號一般為含碳量在0.5%-0.65%左右的Si-Mn系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。如美國的SAE926O、SAE5160、SAE51B60等。我國常用鋼號為Si-Mn系,如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年發展起來的低碳彈簧鋼,如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。雖然在我國彈簧鋼標準也有Cr-Mn系、Cr-V系,但由于我國資源情況,其價格較貴。

              彈簧淬火目的是把奧氏體化的鋼材,以合理的冷卻方式冷卻,形成馬氏體,然后回火,達到希望的組織和性能。由各種彈簧鋼的過冷奧氏體轉變曲線和端淬曲線可知,彈簧鋼的馬氏體形成溫度在300℃左右。因此合適的冷卻介質應在300℃以下有較慢冷卻能力而在300C以上則冷速較快,以使過冷奧氏體不致形成珠光體類型或貝氏體類型的組織,即所謂“淬不透”。這樣的介質,一方面保證了汽車板簧在全部截面上淬透;另一方面也保證了熱處理后的力學性能。



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