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            汽車板簧的結構組成
            - 2022-03-23-

              汽車板簧是一種強度近似相等的彈性梁,由多根等寬不等長的合金彈簧組成,大部分由多根彈簧組成。

              汽車板簧中較長的一個為主,板簧的兩端彎成凸耳,凸耳內安裝襯套,使彈簧銷可以與固定在車架上的支架或吊耳鉸接。中心螺栓用于連接每個彈簧片,并確保組裝過程中每個彈簧片的相對位置。除了中心螺栓,還有幾個彈簧夾(也叫回彈夾)將板簧連接在一起,保證板簧反向變形(彈起)時,板簧不會相互分離,從而避免了單一的主板簧軸承。此外,還可以防止板簧的橫向錯位。

              當中心螺栓與兩端凸耳中心的距離相等時,稱為對稱板簧,不相等時,稱為非對稱板簧。多片汽車板簧可以同時起到緩沖、阻尼、導向和傳力的作用,可用于無減震器的卡車后懸架。

              一些輕型卡車和公共汽車使用幾個由單個或2~3個變厚度板簧組成的變截面板簧。汽車板簧的截面尺寸沿長度方向變化,鋼板彈簧的寬度保持不變,可以實現汽車的輕量化。

              汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件。此外,多板彈簧的板之間的摩擦作為系統的阻尼功能。大多數汽車板簧通過滾動的耳狀物和支撐物具有導向功能。但是,根據其基本受力和結構特點,汽車板簧有以下兩個基本特點:

              1.無論汽車板簧以什么形式安裝在汽車上,它都是以梁的形式工作,也就是說,它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧的長度。同時,由于變形相對于其長度較小,可以利用材料力學中的小撓度梁理論,即線性原理進行分析計算。

              2.安裝在汽車上的汽車板簧的彎矩基本上是單向載荷,因此其彎曲應力也是單向應力。



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