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            汽車鋼板彈簧斷裂失效的形式
            - 2022-04-15-

              汽車鋼板彈簧是汽車懸架結構中廣泛使用的彈性元件。它由等寬不同長的復合金屬彈簧片組成。構件各部分的力度相等,能起到很強的緩解壓力的作用。但汽車鋼板彈簧由于長期的強壓縮,達到一定的承載值后會斷裂。

              車輛在正常行駛時,會受到自身振動和一定強度的外界擠壓力的影響。此時,汽車鋼板彈簧會壓縮吸收車輛的動能,并將動能轉化為彈簧的彈性勢能。這樣一來,車輛的動能就會被逐漸轉換,從而避免了較大的沖擊,起到了很好的緩沖作用,使車輛行駛更加平穩,作業更加順暢,保障性更好。當鋼板彈簧的壓力過高時,它會斷裂并失效。下面主要分析汽車鋼板彈簧斷裂的幾種形式。

              汽車鋼板彈簧斷裂失效的形式

              1.中間孔故障

              中間孔是鋼板彈簧很脆弱的部分,因為當汽車鋼板彈簧受力時,它所承受的力會一起作用在中間孔上,使其斷裂失效。當它斷裂時,會產生許多裂紋,這些裂紋位于孔板的連接處,并橫跨整個板。通過研究發現,此故障是由于螺栓松動,彈簧承受的力匯集到中間孔中。中間孔的表面積小,所以力的強度大。當強度超過一定值時,孔洞就會斷裂,導致裂紋,然后彈簧就會失效。

              2.卷耳失效

              車輛在行駛過程中,不可避免地會受到各種摩擦力和外力的沖擊。此外,駕駛員在駕駛過程中還會出現檔位用力過大等不規范作業。如果耳片離襯套太近,會導致發熱硬化,使鋼板膨脹變大,導致一定變形,使彈簧圈上部失效。當車輛長時間運行時,耳片上一些已經存在的裂紋會進一步加速斷裂和彈簧失效的過程。

              3.腐蝕疲勞

              汽車鋼板彈簧不斷受力,很多部件在露天打開后會被空氣腐蝕生銹變形,使彈簧在裂縫處的承載能力大大下降,裂縫不斷加深,達到限制范圍時彈簧就會斷裂。故障部分看起來像一系列同心的半圓。在腐蝕和摩擦的作用下,裂紋外部變暗。

              4.微振疲勞

              鋼板彈簧與壓板之間發生微振動疲勞失效。它們之間的接觸面振動幅度很小,相互擠壓。它們之間的接觸面很亮,周圍會有很多摩擦留下的粉末。兩者都是在恒應力過程中損壞,導致彈簧失效,大大減少了彈簧的理論使用時間。這種故障形式很常見,也是改善這種情況的關鍵解決方案。

              5.應力腐蝕開裂

              應力斷裂是應力和腐蝕力疊加的結果。當兩個力共同作用時,彈簧斷裂,這個過程瞬間發生或在原有折線的基礎上加深斷裂程度,進而失效。

              6.過載

              過載是由彈簧承受的力超過鋼板組成材料的承載強度范圍引起的。一旦發生過載斷裂,會在斷面上留下較大的斷裂痕跡,呈發射狀,斷裂特征顯著,有一定的識別性,便于專門人員維修。

              7.原件過熱

              在汽車鋼板彈簧處理的過程中,需要進行加熱處理,在這個過程中容易出現過熱現象。有時候,還會出現包耳現象。當鋼板過熱時,它的晶粒會變得很粗大。如果持續加熱,溫度超過1260℃,其晶體界面就會溶解,造成過燒。

            汽車鋼板彈簧

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