汽車鋼板彈簧:由幾塊不等長不等曲率的鋼板組成。安裝后，兩端自然向上彎曲。當路面對車輪的沖擊來臨時，鋼板會變形，起到緩沖減振的作用，縱向排列時還具有導向傳力的作用。非獨立懸架大多采用板簧作為彈性元件，可以省去導向裝置和減震器，結構簡單。

　　汽車鋼板彈簧是汽車懸架中應用中較為廣泛的彈性元件之一。它是一個強度近似相等的彈性梁，由幾個等寬不等長(厚度可以相等也可以不等)的合金彈簧組成。

　　當汽車鋼板彈簧安裝在汽車懸架中時，當垂直載荷為正時，每個汽車鋼板彈簧都受到力的作用而變形，趨于向上拱起。此時，車軸和車架相互靠近。當車軸與車架相距較遠時，汽車鋼板彈簧的正向垂直載荷和變形會逐漸減小，有時甚至反向。主片纏繞耳受力嚴重，是薄弱點。

　　為了改善主片卷耳的受力情況，第二片的末端往往彎成一個卷耳，包裹在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使每個片材在彈性變形期間能夠相對滑動，在主片材卷耳和第二片材卷耳之間留有大的間隙。在一些懸架中，板簧的兩端沒有做成凸耳，而是采用其他支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

　　扁平的矩形鋼板是彎曲的，底盤由幾個疊放的彈簧組成，彈簧的一端安裝在有尖頭的吊架上，另一端用吊耳連接在橫梁上，使彈簧可以伸縮。目前適用于中大型貨車。